Het web afschuimend op zoek naar leuk fietsnieuws. Dit is deze keer de oogst:
* Niet alleen de GAPA heeft ideetjes om fietsen te stallen voor wie niet over een garage beschikt: dit is de smalle fiets.
* De hybride wagen, die kende we. Maar ook bij het fietsen kan energie gerecupereerd worden. De hybride fiets dus. En dus nog meer kilometer voor je boterham. Voorlopig niet toegelaten in de Tour de France.
* Apple is overal sinds de lancering van de iPod in 2001. En binnenkort ook op uw fiets?
Geplaatst in Uncategorized
De GvA interesseert zich voor het fietsbeleid in de stad. Dit opiniestuk is daarvan een bewijs. Dank u GvA !
Het nieuws verspreidt zich dus: de fietsers van ’t stAd zijn geen buitenaardse wezen die de boel willen koloniseren. ’t Zijn gewoon hippe mensen die vlot, veilig en in alle vrijheid van hier naar daar willen geraken. En terug.
Zij weten het al langer: fietsen is ook gewoon leuk, je wordt er zo goedgezind van! 🙂
Geplaatst in Uncategorized
Vrij breed bekend ondertussen, de critical mass, elke laatste vrijdag van de maand. Het idee: met velen tegelijk op pad, zo maakt de fiets mee ‘t verkeer.
Deze keer wordt er een picnic aan gekoppeld, voor wie wil. Maak iets eenvoudigs maar lekkers klaar, neem het mee, wissel het uit, ontdek iets nieuws en smul! Da’s een potluck. Meer info op deze blog!
Waar? Theaterplein Wanneer? Overmorgen! Dus 27 augustus om 18.00u
Wat moet u verwachten? Onder het motto ‘de fiets hindert niet het verkeer, de fiets is ook het verkeer’ gaat een groep van fietsers samen op pad. Iedereen is welkom. Uiteraard is het doel aandacht vragen voor de fiets. Want ‘n fietser alleen staat zwak, maar de fietsers in Antwerpen zijn wel erg talrijk. Daarom één keer per maand: massaal op de pedaal!
Geplaatst in Uncategorized
Het Vlaamse Gewest maakt plannen voor de heraanleg van het kruispunt aan de Jan De Voslei – Jan Van Rijswijcklaan – VII-Olympiadelaan.
Eindelijk!
In deze infobrochure heraanleg Olympiade (pdf 1,1MB) vind je meer uitleg. Er is trouwens een openbaar onderzoek aan de gang sinds 9 augustus, dat 30 dagen loopt. Wil je je input leveren, dan is het nu het moment!
Maar ook de stad moet zelf ook initiatief nemen om het STOP-principe bij de heraanleg te bewaken! (STOP = prioriteit voor stappers > trappers > openbaar vervoer > privé-vervoer).
Hoe doet ze dat – volgens ons – het beste?
Door een heldere visie te formuleren over waar het naartoe moet met stadsmobiliteit!
En dat moet natuurlijk verder gaan dan het vierletterwoord STOP. Begin deze eeuw had de fiets 12% ‘marktaandeel’. Om naar 24% of 36% te gaan, is *nu* een vooruitziend beleid nodig! Want de heraanleg van zo’n bottle-neck als deze is voor minstens 30 jaar.
Dus is de vraag niet: kan één fietser gemakkelijk passeren? Maar wel: hoeveel fietsende scholieren komen hier elke dag langs? En hoeveel fietsers moeten hier in de toekomst comfortabel langskunnen?
De stad moet dus dringend een omvattende visie formuleren over waar het naartoe wil met de modal split. En wat daar dan de concrete consequenties zijn.
Pas als de stad zo’n visie heeft, kan ze de discussie aangaan met instanties als het Vlaamse Gewest, wanneer die plannen op tafel legt voor de heraanleg van gewestwegen.
Want voor fietsers bestaat er geen onderscheid tussen gewest of stadsweg. Fietsers willen comfortabel kunnen fietsen. Punt.
Fietsers willen niet horen van problemen over ‘dat is het Gewest’, ‘dat is de provincie’.
Fietsers willen oplossingen.
En de fietsers in Antwerpen kijken daarvoor naar de stAd.
Geplaatst in Infrastructuur, opinie, Verkeer
gisteren nog in 't stAd
Hebt u ze ook gezien, dit weekend?
Niet alleen de visueel-poëtische vertelling over de Duiker, zijn hand en de Kleine Reuzin.
Maar ik heb het ook en vooral over de werkelijk alomtegenwoordige fietsers in een voor de rest verkeersluwe binnenstad.
Het kán dus!
De fiets demonstreerde zich als het vervoersmiddel bij uitstek om flexibel van hier naar daar te hoppen, in geen tijd.
Een conclusie is dus makkelijk getrokken: het loont om de stad echt autoluw te maken en volop te gaan voor een infrastructuur waar fietsers zich veilig en vlot kunnen voortbewegen, 365 dagen per jaar. In het centrum en tussen de districten.
Meer mensen veilig op de fiets!
Antwerpen is er rijp voor, meer dan ooit!
Geplaatst in Uncategorized
In deze (Engelstalige) blogpost een overzicht van ‘fietssteden’ in verschillende continenten, samen met een korte beschrijving waarom ze er in thuis horen. Met the usual suspects, maar ook met enkele verrassende, of onbekende fietssteden. Antwerpen staat er overigens niet tussen.
Volgende maand komt fietsersbond Antwerpen met de uitslag van de enquête die stilaan afloopt, en kunnen we kijken hoe ver Antwerpen staat in de evolutie naar ‘fietsstad’… Benieuwd? Nog even geduld dus!
Geplaatst in Uncategorized
Met de blote hand. Zo ongeveer:
disclaimer: “Eigenlijk mag dees dus ni hé! En als uwe fiets gepikt wordt, moette da gaan aangeven.”
Op 11 augustus gelezen op DS online: <<De stad Antwerpen is al op de hoogte van het probleem. “Onze diensten deden al enkele vaststellingen. Blijkbaar loopt het mis als de beugels op een oneffen ondergrond staan. In het najaar worden de beugels vervangen”, reageert Dirk Delechambre, woordvoerder van de stad. >> link artikel
Maar de Gazet van Antwerpen berichtte hier al in de herfst van 2009 over. Er zal dus minstens een jaar zitten tussen het ontdekken van dit ‘euvel’ en het vermoedelijke tijdstip van oplossing. Dat is op zich niet uitzonderlijk: beter een goede oplossing dan een halve oplossing. MAAR: dat de stAd haar bevolking de hele tijd in het ongewisse laat, dat is er ver over!
Geplaatst in Uncategorized
De stad noemt de 2e Straten-Generaal op 22 juni een succes. De engagementen uit de 1e editie van alle partners voor verkeersveiligheid werden getoetst. Het leest als een succes-story. Mbt de fiets lezen we onder andere:
Maar op het einde komt de aap uit de mouw: er is in Antwerpen vooralsnog geen daling van het aantal ongevallen (met doden of zwaargewonden) bij fietsers en voetgangers te merken…
Wat vind je zelf? Merk je een mentaliteitswijziging op? Laat het weten door deel te nemen aan onze evaluatie van het fietsbeleid in Antwerpen: klik hier! (Ruim 600 anderen gingen u voor – resultaten worden bekend gemaakt begin september)
Het verslag van de Straten-Generaal op de website van de stad vind je hier.
Geplaatst in Uncategorized
In april pakte het Vlaamse Gewest, bij monde van minister Hilde Crevits, uit met een Integraal fietsinvesteringsprogramma (IFI).
De filosofie: eenheid scheppen en coördineren van investeringen in fietsinfrastructuur middels het “Fietsteam”. Want middelen en bevoegdheden terzake zijn versnipperd. Zo kunnen ook kennis en know-how gedeeld worden. En komen er betere fietspaden. Alles staat in dit persbericht van de minister.
Wie zit er in het Fietsteam? Een aantal entiteiten van het Vlaams Ministerie voor Mobiliteit en Openbare Werken (departement MOW, Agentschap Wegen en Verkeer, Waterwegen en Zeekanaal nv, nv De Scheepvaart, Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust, De Lijn), aangevuld met de 5 provincies en de VVSG.
Wie zit er niet in het Fietsteam? De Fietsersbond. Waarom niet? Enkel wie investeringsbudgetten heeft, komt er in.
Concreet, hoeveel geld zit er in het IFI? Dat is zo’n 100 miljoen euro per jaar. Is dat veel? Nee, niet bijzonder. Vergelijk bijvoorbeeld met de 834 miljoen werkingsbudget voor De Lijn… (hierover binnenkort meer)
Elk jaar wordt een investeringsprogamma opgesteld. Hieronder vind je een lijstje met de investeringen in Antwerpen. Voor alle duidelijkheid: 2010 heeft betrekking op het jaar wanneer de middelen worden geblokkeerd, realisatie op het terrein volgt pas nadien.
Voorzien voor Antwerpen in 2010:
Klik om te vergroten...
Ter info: dit staat los van het project 100km fietspaden van de stad Antwerpen. Dat wordt gefinancierd door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) en cofinanciering.
Geplaatst in Uncategorized
Met de fiets in 't Stad 