Categorie archief: Fiets in het nieuws

Ongeval met zwaargewonde in Montignystraat

“In de Montignystraat, ter hoogte van het kruispunt met de Troonplaats, is zondagavond rond 21.30 u een jonge vrouw met haar fiets van de weg gemaaid door een personenwagen.

Met zware verwondingen, maar niet in levensgevaar, werd het slachtoffer, een vrouw van in de twintig jaar, naar het Sint-Vincentiusziekenhuis gebracht.

De chauffeur zou volgens getuigen veel te snel gereden hebben en te diep in het glas hebben gekeken. Hij en zijn passagier werden door de politie meegenomen voor verhoor.”

(bron: gva.be)

Advertenties

Meer ongevallen

Het fietsgebruik neemt toe en dat is goed nieuws. Maar zou er een verband zijn met de toename van het aantal ongevallen met fietsers? Opvallend is in elk geval dat ook het aantal ongevallen tussen fietsers onderling toeneemt.

In 2007 was er een stijging van 3,7% van het totale aantal ongevallen i.v.m. het jaar voordien. Over de precieze aantallen is er discussie. Niet alle ongevallen worden geregistreerd, dat is zeker niet het geval wanneer er alleen materiële schade is. Wat ons betreft is het hoog tijd dat er stelselmatig een registratie gebeurt van de ongevallen, met of zonder gewonden, gevolgd door een echte ongevallenanalyse. Er is in het verleden één keer een wetenschappelijke fietsongevallenanalyse gemaakt voor Antwerpen. De studie bevat een frequentie-analyse en deelt de ongevallen op in categorieën. Zonder analyse over de plaats van de ongevallen en de rol van bijvoorbeeld de staat van de infrastructuur. Voor zover geweten is er geen praktisch gevolg gegeven aan deze studie.

Maar niet alleen een ongevallenanalyse is nodig. Een omvattende meting van het fietsgebruik is onontbeerlijk. Waar liggen de drukke fietsassen, en is de fietsinfrastructuur er aangepast aan de noden? Zijn er veilige fietsverbindingen tussen de stadsdelen, bijvoorbeeld tussen de districten en het centrum? Alleen gewapend met deze kennis kan de stad een kwaliteitsvol stedelijk fietsnetwerk en 100km nieuwe fietspaden, beloofd in het bestuursakkoord 2007-2012 (p.12, doelstellingen 61 en 63), realiseren op die plaatsen waar er het meeste nood aan is…

En de winnaar is…

Verschillende media berichten over het bestaan van een unieke prijskamp in Malmö, een stad in het zuiden van Zweden. Malmö staat bekend als fietsvriendelijke stad en houdt die eer sinds 2 jaar hoog met een speciale prijskamp.

De wedstrijd is die voor het meest onnozele woon-werk traject. De winnaar krijgt een fiets. De gelukkige dit jaar woont naar verluidt 200m van zijn werk, en ging met… de wagen. 200m, dat is 3 minuten slenteren. Daarbovenop zou deze man (het is een man) bij de lunch de 100m naar de cafetaria ook met de wagen afleggen. Rare jongen deze Zweed!

In elk geval, de man heeft nu een fiets gewonnen. Zou hij ‘m gebruiken?

Een mooie dag

Wat zich aankondigde als een weerkundig mooie dag, is met enkele welgemikte onweders al grotendeels weggewassen. Maar het is dan toch een mooie dag geworden op een ander vlak. In diverse kranten staat het bericht dat de fiscale vrijstelling voor een fietsvergoeding wordt opgetrokken tot 20 eurocent. Wat nauwelijks enkele weken geleden nog luidop dromen was, blijkt nu werkelijkheid te zijn geworden.

Het gaat om een maatregel van de federale overheid naar aanleiding van de Lente van het Leefmilieu. Had u daar al van gehoord? Ik alvast niet… Het doet in elk geval deugd dat de tijdsgeest ‘onze zaak’ nu een handje toesteekt.

En omdat de overheid het goede voorbeeld wil geven, gaat het de fietsende ambtenaren die 20 eurocent ook effectief toekennen, de federale ambtenaren welteverstaan. Maar ook werknemers van De Post en de NMBS.

We zijn natuurlijk uitermate tevreden met deze maatregel waar de Fietsersbond al lang op aandrong, zoals deelnemers aan de fietsoptocht van begin 2007 zich dat misschien nog herinneren. Een maatregel die eigenlijk ook niet meer dan logisch is in tijden van geldontwaarding.

Vinger aan de pols: de Noorderburen…

Vorige week las ik op internet een persartikel dat begon met het nieuws dat Batavus de vraag niet kan bijhouden voor zijn electrische fietsen. Er is zoveel vraag dat er extra productiecapaciteit komt. En de electrische fietsen worden niet meer alleen gekocht door de traditionele afnemersgroep van ouderen.

Mijn spontane reactie was: Blijkbaar vindt de electrische fiets ingang als vervoermiddel voor wie iets langere afstanden afschrikken. Hoera, toch een (beperkt) positief neveneffect van de hoge energieprijzen, forenzen die variëren in hun verkeer. Applaus!

Verderop in het artikel werd ook iets anders duidelijk. Iets waar m’n haren van overeind kwamen, en waar we in België voorlopig alleen van kunnen dromen. Bovag, een Nederlandse belangenorganisatie voor mobiliteit, gaat bespreken met parlementsleden hoe de electtische fiets fiscaal aantrekkelijker kan worden gemaakt. Werkgevers mogen er nu al eens per 3 jaar en per werknemer 749euro belastingvrij besteden aan fietsen. Omdat een electrische fiets ruim 1.000euro kost zou dat plafond opgetrokken moeten worden zodat werkgevers deze ook zouden kunnen ‘aanbieden’.

Hmm, fietsvriendelijke fiscaliteit… Daar hadden we het in de context van duurdere fietsen eerder al over.

*zucht* Misschien moeten we toch maar een fusie met onze noordeburen overwegen?!? 😀

Knipsels

Bejaarde vrouw slaat overvaller met fietsslot ( 25 mei 2008 )

ANTWERPEN – Een 72-jarige vrouw uit Antwerpen heeft zaterdag een mogelijke overvaller met haar fietsslot verjaagd. De dader moest een rake slag incasseren. De lokale politie heeft de man kunnen oppakken.

De bejaarde dame had haar fiets geparkeerd op de Paardenmarkt toen ze plots werd vastgegrepen door een onbekende man. Die wilde haar handtas losrukken.

De vrouw was echter op haar hoede, wrong zich los en sloeg de overvaller hard met haar fietsslot. De 30-jarige man uit Borgerhout vluchtte weg op de fiets, maar kon ingerekend worden.

(bron: standaard.be)

Europa wil verbod op motoren in brommers en grasmachines ( 23 april 2008 )
De Europese Commissie zal binnenkort mogelijk een verbod op de productie van tweetaktmotoren voorstellen. Uit recente studies blijkt die lawaaierige motoren, die ondermeer in heel wat brommers en grasmachines zitten meer fijn stof uitstoten dan vrachtwagens en bijgevolg erg vervuilend zijn.

De Europese Commissie is zich bewust van de problematiek, maar hoopt in de eerste plaats dat de vervuilende tweetaktmotoren door de producenten automatisch worden vervangen door minder vervuilende viertaktmotoren. Dat zou nodig zijn om de nu al bestaande normen voor koolwaterstof te halen.

Europarlementslid Saïd El Khadraoui (sp.a) toont zich tevreden met dit voornemen. “De uitstoot van fijn stof heeft een bijzonder negatief effect op fietsers en voetgangers,” zegt El Khadraoui. “Als we strenge emissienormen opleggen voor personenwagens en vrachtwagens, lijkt het me logisch dat we dat ook doen voor zwaar vervuilende brommers en scooters.”

(bron: gva.be)

Bejaarde man zwaargewond na aanrijding fietsster ( 21 mei 2008 )

BORGERHOUT – Een 72-jarige man is op de hoek van de Bleekhofstraat met de Van der Meydenstraat in Borgerhout op het zebrapad aangereden door een 44-jarige fietsster. De man werd zwaargewond naar het Sint-Erasmusziekenh uis afgevoerd, waar werd vastgesteld dat het slachtoffer een schedelbreuk en bloedingen in de hersenen had opgelopen. De toestand is ernstig, maar de man is buiten levensgevaar.

(bron: nieuwsblad.be)

Duurdere fietsen

Op de website van de GvA staat een berichtje over de mogelijkheid dat fietsen duurder worden, onder invloed van hogere loonkosten in China (bij de leveranciers van onderdelen) en door de stijging  van de prijzen van grondstoffen. Mogelijk krijgen ‘fietsconsumenten’ in Europa nog een tijdje respijt door de goedkope Amerikaanse Dollar. Maar de fiets ontsnapt dus niet aan de opwaartse druk op de prijzen…

Dat is jammer, maar op zich een normale zaak. Daar hoeven we ons niet meer zorgen om te maken dan om duurdere voedingswaren bijvoorbeeld.

Maar dit is wel een goed ogenblik om de verhoging van de belastingvrije fietsvergoeding aan te kaarten. Die staat al sinds mensenheugnis op 0,15 Euro per kilometer. De inflatie is de afgelopen jaren erg laag geweest, een verhoging van de fietsvergoeding was niet nijpend. Maar nu grote prijsverhogingen voor de tweewielers onvermijdelijk lijken, moet de fietsvergoeding mee omhoog!

Er is in de eerste plaats een inhaalbeweging nodig voor de afgelopen jaren. Dan is er het gegeven van de actuele inflatie die de aankoop van een fiets duurder dreigt te maken. Tel daar nog bij een extra stimulans voor ‘groene mobiliteit’.  Dan lijkt een verhoging naar 20 Eurocent me allerminst een buitennissige verzuchting…!

Maar het hoeft niet te eindigen bij de fietsvergoeding. Die is ten slotte enkel voor woon-werk verkeer. En dan nog alleen in het geval dat de werkgever meedoet. Er is een veel groter doelpubliek. En er zijn zeker mogelijkheden vanuit het beleid. Herinner u dat er een belastingvermindering bestaat voor ‘groene’ wagens met lage CO2 uitstoot. En er is de ‘groene’ fiscaliteit voor bedrijfwagens. Wel, tweewielers hebben al 100 jaar ‘zero-emissie’, de heilige graal van de mobiliteit deze dagen. Wie of wat houdt de invoering van fiscale stimuli voor de aankoop en het onderhoud van een fiets eigenlijk tegen?