In april pakte het Vlaamse Gewest, bij monde van minister Hilde Crevits, uit met een Integraal fietsinvesteringsprogramma (IFI).
De filosofie: eenheid scheppen en coördineren van investeringen in fietsinfrastructuur middels het “Fietsteam”. Want middelen en bevoegdheden terzake zijn versnipperd. Zo kunnen ook kennis en know-how gedeeld worden. En komen er betere fietspaden. Alles staat in dit persbericht van de minister.
Wie zit er in het Fietsteam? Een aantal entiteiten van het Vlaams Ministerie voor Mobiliteit en Openbare Werken (departement MOW, Agentschap Wegen en Verkeer, Waterwegen en Zeekanaal nv, nv De Scheepvaart, Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust, De Lijn), aangevuld met de 5 provincies en de VVSG.
Wie zit er niet in het Fietsteam? De Fietsersbond. Waarom niet? Enkel wie investeringsbudgetten heeft, komt er in.
Concreet, hoeveel geld zit er in het IFI? Dat is zo’n 100 miljoen euro per jaar. Is dat veel? Nee, niet bijzonder. Vergelijk bijvoorbeeld met de 834 miljoen werkingsbudget voor De Lijn… (hierover binnenkort meer)
Elk jaar wordt een investeringsprogamma opgesteld. Hieronder vind je een lijstje met de investeringen in Antwerpen. Voor alle duidelijkheid: 2010 heeft betrekking op het jaar wanneer de middelen worden geblokkeerd, realisatie op het terrein volgt pas nadien.
Voorzien voor Antwerpen in 2010:
- Bisschoppenhoflaan (N120) van Sportpaleis tot Merksemsesteenweg (Brug Van Den Azijn): heraanleg van de fietspaden
- Groenendallaan (N129): structuureel onderhoud fietspad
- Sint-Bernardsesteenweg (N148): definitief herstel fietspaden
- Turnhoutsebaan (N12): extra muros – fietspaden aan beide kanten van de weg
- Carnotstraat (N12): fietspaden aan beide kanten van de weg
- Jan Van Rijswijcklaan (N177): fietspaden aan beide kanten van de weg
- Amsterdamstraat-Londenstraat: fietspaden
- Kleine Doornstraat – Dijkstraat (grens Wilrijk – Aartselaar)
- VIIe Olympiadelaan – De Bruynlaan
Klik om te vergroten...
Ter info: dit staat los van het project 100km fietspaden van de stad Antwerpen. Dat wordt gefinancierd door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) en cofinanciering.
Ik ben niet onder de indruk van de plannen van de minister. De eerste drie punten gaan over onderhoud of heraanleg. Moet er daar een fietsinvesteringsprogramma voor zijn?
De Carnotstraat ligt reeds maanden helemaal open. Daar een fietspad voorzien kost niets in vergelijking met de werken aan de Lijn en de rijbaan.
De situatie op de andere plaatsen ken ik niet uit mijn hoofd.
Het IFI lijkt een lege doos
Ik heb als voorzitter van Fietsersbond afdeling Edegem mijn mening mogen geven over de plannen van AWV voor de heraanleg Drie Eikenstraat in Edegem. Ik had 2 bezwaren: de oversteekplaatsen voor fietsers worden niet gemarkeerd zoals in de wegcode is voorzien en de maximumsnelheid is onnodig hoog. Beide zijn van de tafel geveegd.
Ik ben blij dat ik het heb mogen zeggen, maar ik heb uiteindelijk niks bereikt. De AWV en het studiebureau zijn toch vooral met autoverkeer bezig. Fietsverkeer is letterlijk en figuurlijk een marginaal gegeven. Een bv. van het POTS-principe.
Als ik het woord integraal nog maar hoor krijg ik al kippenvel en meteen draai ik me nog een keertje om in mijn graf.
Wat betekent «vastleggen» hier net onder. Ook dat boezemt me niet meteen vertrouwen in.