- Congestion Charge, Londen
Volgens De Standaard denkt men er in Frankrijk aan autotol in steden van meer dan 300.000 inwoners in te voeren.
Dat is een logische stap richting duurzame en leefbare stedelijke mobiliteit. De pioniers daarin waren Londen (herinnert u zich de “Congestion Charge” van de burgervader ‘rooie’ Ken?), Stockholm, Oslo, en een aantal Duitse steden. Overal daalde daarop het stedelijk autoverkeer, en verbeterde de luchtkwaliteit navenant.
Dat lijkt een interessant idee voor Antwerpen met een stadscentrum dat dateert van lang voor de eerste auto’s…
De gedachte van autotol wint veld in de buurlanden, en ondertussen hertekent de stAd haar Kaaien: doorgaand autoverkeer blijft mogelijk, en 2 grote ondergrondse parkings garanderen dat het verkeer zal blijven komen. En nu ik het toch over ondergronds parkeren heb: die op de Groenplaats adverteert de beschikbaarheid van leenfietsen als je daar parkeert.
Als ik kon toveren… 
Als ik kon toveren… ?
dan zou ik als fietsersbond ook eens de problematiek van het wild parkeren eens op jullie site inlassen, er zijn nonchalante fietsers die door hun onwetendheid hun fiets parkeren op en juist naast de blindengeleidelijnen in gans Vlaanderen en ver daar buiten doch jullie vzw fiets de allerzwakte weg gebruiker blindelings voorbij want komen enkel op voor hun belangen
bekijk het fimpje maar eens , zulke toestanden gebeuren hier ook ten velde
http://guerir-le-mal-de-dos.lemultiblog.com/Obstakels-op-blindengeleidelijn-_-_xTdTqTK8QQ.html